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LED路灯的应用中功率问题要怎么解决

2021-07-05 11:57:50

  在LED路灯的应用中,存在一个基于灯具“功率”指标配置照明工程的问题。但如果没有正确把握LED灯和钠灯的整体灯效和利用率,很容易造成光通量不足或地面过亮,如图7所示。这是因为我们需要的是地面的亮度,基于地面材料的特性,我们可以得到地面的照度,根据照度范围得到需要的光通量,根据利用率、维护系数、灯具的布置来反转灯具的光通量。在获得确定的光通量后,我们可以根据灯的效率计算功率。如果直接用电,上面很多不确定因素会影响选电的合适性。

  

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  照明设计没有安全和效果指标,如Lav、U0、UL、TI、SR、I80等。要求评价道路照明,但有安全和照明效果指标,Lav是影响行车安全和通行能力的指标;U0是影响行车安全和通行能力的指标;UL是影响驾驶安全的指标;TI是影响行车安全的指标;SR是影响驾驶舒适性的指标;I80是影响驾驶舒适性的指标。需要注意的是,亮度与光通量/地面反射系数/观测角度/投影面大小等有关。照度是单位面积接收的光通量,与人眼所需的光线没有完全对应关系。司机通常看60~160米外的道路,看到反射到人眼的亮度。照明指数不能代替亮度指数。照度和亮度之间的转换亮度系数Q沿着驱动方向是非线性的。照度越均匀,亮度不一定越均匀。

  

  因此,UE无法取代UL。从基于照度和亮度的配光效果来看,基于“照度均匀度高”的配光,测得的UL小于0.7,地面会有明显的斑马线;根据“基于亮度的高总均匀性”,测得的UL大于0.7。对比相同Ul下钠灯和LED的照明效果,钠灯灯罩的配光特性决定了杂散光较多,LED的截光效果使得杂散光较少。杂散光可以填补黑暗区域的某种亮度不足,或者使亮度变化不那么剧烈。与白光LED相比,钠灯光源在光衰减后的颜色更接近沥青路面,钠灯的颜色对比度更低,在钠灯环境下对明暗的识别能力更低。因此,在相同的Ul下,钠灯和LED光源更容易产生斑马线。另外发现TI10%极易超标,TI20%眩光未禁用。如果不加以控制,可能会出现残疾趋势或增加“残疾”程度。I80大于200cd/m2,灯具照明面积小(如cobLED路灯),容易造成不舒服的眩光。


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